金富宝配资 国内首个地下四层“T型互通立交”显雏形_施工_工程_南京

晨报讯（通讯员 周勉 南京晨报/爱南京记者 陈彦）全长2.37公里的快速路不仅将建成国内首个地下四层“T型互通立交”，还将全线同步建设1.99公里的综合管廊……记者从南京城建集团获悉，就在近日举行的“第二届线性工程地质灾害防治科技创新论坛”上金富宝配资，来自全国各地的40余位专家走进南京惠民大道综合改造工程现场观摩金富宝配资，深入了解重大工程地质灾害防治的创新实践。作为南京提升江南江北区域交通服务功能的重要项目，改造完成后将成为国内首个地下四层“T型互通立交”。

惠民大道综合改造工程是建宁西路过江通道江南连接线的重要组成部分，工程南起新兴路，北至城河南路，长约2.37公里，全线同步建设综合管廊1.99公里。该项目采用长隧形式联通下关大桥和幕府西路高架，并于建宁路路口设置地下四层“T型互通立交”，与建宁西路过江通道实现快速交通转换。具体施工中，需拆除原高架桥，改为双向六车道隧道；与建宁西路过江通道主线在惠民大道节点形成地下“T型互通立交”。“这项设计填补了国内外大型地下互通系统研究的空白，为城市核心区用地紧张与交通效率提升的矛盾提供了创新解决方案。”现场专家表示。

记者了解到，项目主线采用长隧方案由北向南依次下穿龙江路、建宁西路、公共路、中山北路等主要被交道路，与宁西路过江通道匝道相接。道路工程按城市快速路标准建设，主线设计速度80公里/小时。此外，全线随同路段建设的综合管廊北起城河南路，南至新兴路。

由于工程临江而建，面临复杂的地质条件和严苛的施工环境。长江漫滩区的淤泥质黏土、基坑开挖土体稳定性低等问题，加之周边文物建筑、高压线和错综复杂的地下管线，每一项都是严峻考验。为应对这些挑战，项目建设团队创新应用多项专利技术，如自主研发的“管线原位保护地墙施工技术（一槽四笼）”，被誉为“地下管线的隐形铠甲”，不仅获得实用新型专利，还入选省级工法。通过科学管理和技术创新，实现了复杂环境下的精准施工。南京市城建集团运营集团技术负责人介绍：“基坑最深达30.08米，最宽达55.6米，超深超大异形基坑既是特色也是难点。”目前，工程基坑已封底1158米，隧道和综合管廊主体结构施工正有序推进。

据悉金富宝配资，惠民大道综合改造工程建成后将显著缓解过江交通压力，完善南京“井”字内环与快速外环的交通网络。未来，不仅能提升江南江北区域交通服务功能，还将为全国城市地下空间开发提供可复制的“南京经验”，成为交通强国战略下的重要实践。

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